26 ноября 2025 года состоялась прямая линия с губернатором Свердловской области Д. В. Паслером. Один из важных вопрос был освещён в ходе трансляции - это проблема транспорта.
В Свердловской области из года в год эта проблематика звучит в разных источниках. Так в декабре 2024 года Вице - мэр Екатеринбурга Рустам Галямов прокомментировал ситуацию с транспортом в Екатеринбурге следующим образом: В 2024 году общественный транспорт Екатеринбурга оттолкнулся от дна и начал подъём, опускаться ниже уже было некуда.
Вице- мэр имел ввиду, что главный перевозчик Гортранс оказался в пучине долгов, финансовых потерь и кадровых потерь, шли многочисленные арбитражные суды. Но несмотря на " подъём в данные сфере " жители Свердловской области видят проблемы и сейчас. Что же их волнует ?
Так жительница Среднеуральска пожаловалась губернатору о том, что автобус 111 Среднеуральск - Екатеринбург совершает редкие маршруты, а в Среднеуральске проживает много студентов которые учатся в Екатеринбурге, в связи с этим складывается проблема вовремя добраться до места учебы. Денис Паслер прокомментировал данное ситуацию следующим образом: да, проблема действительно есть, но она постепенно решается по всей области, и в ближайшее время планируется пополнить автопарк на 316 единиц автобусов.
Такая проблема существует не только в Среднеуральске, но и в Первоуральске например, да и по всей области в целом. Также Денис Паслер озвучил что до 2028 года планируется ввести вновь трехсекционные, пятисекционные трамваи, что повысит вместимость. В частности, в Екатеринбурге планируется обновить автопарк на множество единиц техники. Губернатор верно подметил, что проблема автопарка важна, так как его неслаженная работа ведёт за собой очереди на остановках, недовольство жителей.
Также Губернатор пояснил, что сейчас мы постепенно переходим на брутто- контракты. На наш взгляд такой подход является целесообразным, так как одна из особенностей брутто - контракта состоит в том, что перевозчик получает деньги, за перевозку пассажиров по расписанию.
Как заявляют эксперты, первые брутто- контракты появились еще в Москве в 2016 году, затем в Твери. В 2021 году они появились в Омске, в Перми, Санкт - Петербург Перми, Сахалине. Транспортная реформа, как верно подметил Денис Паслер не стоит на месте, и с 2024 года ведется активная работа в этом направлении. И это не просто слова, а как мы видим в Екатеринбурге в этом году доставлены в автопарк 11 трехсекционных трамваев, 50 новых троллейбусов, 15 автобусов большого класса.
Губернатор заострил внимание на том, что реформа не завершена, поэтому вопросы есть. На наш взгляд, это нормальная ситуация, когда в ходе решения задач у жителей возникают вопросы, проблемы, самое главное, что в деле мы видим динамику, а не стагнацию, т.е. предвыборные обещания Губернатором исполняются.
В Свердловской области из года в год эта проблематика звучит в разных источниках. Так в декабре 2024 года Вице - мэр Екатеринбурга Рустам Галямов прокомментировал ситуацию с транспортом в Екатеринбурге следующим образом: В 2024 году общественный транспорт Екатеринбурга оттолкнулся от дна и начал подъём, опускаться ниже уже было некуда.
Вице- мэр имел ввиду, что главный перевозчик Гортранс оказался в пучине долгов, финансовых потерь и кадровых потерь, шли многочисленные арбитражные суды. Но несмотря на " подъём в данные сфере " жители Свердловской области видят проблемы и сейчас. Что же их волнует ?
Так жительница Среднеуральска пожаловалась губернатору о том, что автобус 111 Среднеуральск - Екатеринбург совершает редкие маршруты, а в Среднеуральске проживает много студентов которые учатся в Екатеринбурге, в связи с этим складывается проблема вовремя добраться до места учебы. Денис Паслер прокомментировал данное ситуацию следующим образом: да, проблема действительно есть, но она постепенно решается по всей области, и в ближайшее время планируется пополнить автопарк на 316 единиц автобусов.
Такая проблема существует не только в Среднеуральске, но и в Первоуральске например, да и по всей области в целом. Также Денис Паслер озвучил что до 2028 года планируется ввести вновь трехсекционные, пятисекционные трамваи, что повысит вместимость. В частности, в Екатеринбурге планируется обновить автопарк на множество единиц техники. Губернатор верно подметил, что проблема автопарка важна, так как его неслаженная работа ведёт за собой очереди на остановках, недовольство жителей.
Также Губернатор пояснил, что сейчас мы постепенно переходим на брутто- контракты. На наш взгляд такой подход является целесообразным, так как одна из особенностей брутто - контракта состоит в том, что перевозчик получает деньги, за перевозку пассажиров по расписанию.
Как заявляют эксперты, первые брутто- контракты появились еще в Москве в 2016 году, затем в Твери. В 2021 году они появились в Омске, в Перми, Санкт - Петербург Перми, Сахалине. Транспортная реформа, как верно подметил Денис Паслер не стоит на месте, и с 2024 года ведется активная работа в этом направлении. И это не просто слова, а как мы видим в Екатеринбурге в этом году доставлены в автопарк 11 трехсекционных трамваев, 50 новых троллейбусов, 15 автобусов большого класса.
Губернатор заострил внимание на том, что реформа не завершена, поэтому вопросы есть. На наш взгляд, это нормальная ситуация, когда в ходе решения задач у жителей возникают вопросы, проблемы, самое главное, что в деле мы видим динамику, а не стагнацию, т.е. предвыборные обещания Губернатором исполняются.
